Una miniera d’oro su ruote e asfalto. Che la Formula Uno, per giro d’affari e impatto mediatico, stia crescendo a dismisura è fuori discussione. Ma a colpire, ogni anno di più, è la velocità con cui questo accade nonostante i livelli di partenza siano già elevatissimi. Vale anche per le singole scuderie, autentiche potenze tecnologiche ed economiche. Fino a che punto? La panoramica è offerta dalla classifica annuale stilata da Sportico, sulle valutazioni finanziarie dei singoli team. E i numeri sono esorbitanti: oltre 50 miliardi di dollari complessivi, cioè 45,5 miliardi di euro. Circa quanto il Pil dell’intera Estonia.
A guidare la graduatoria, naturalmente, è la rossa di Maranello: 7,5 miliardi di euro, con un tasso di crescita del 28% rispetto al 2025. Sembra ed è un’enormità, eppure quello della Ferrari è il trend più contenuto fra tutte le scuderie di Formula Uno. Sintomo di un gap che tende progressivamente a colmarsi, e che più dei singoli exploit pesa la dimensione sempre più gigantesca dell’intero sistema. Al secondo posto c’è la Mercedes, fresca di titolo costruttori e dei trionfi di Kimi Antonelli: sette miliardi e +32% – prepararsi a leggere un’ulteriore impennata, l’anno prossimo a quest’ora. Chiude il podio la McLaren, 5,7 miliardi e +33%.
Le altre? Tutte stabilmente sopra i due miliardi – in media soltanto le franchigie di NBA e NFL se la passano meglio. Si va dai 5 di Red Bull ai 2,5 della nenonata Cadillac, che ormai tallona Haas, la quale è tuttavia è la scuderia che cresce al ritmo più alto: addirittura del 67% rispetto al 2025. Forse uno dei dati più impressionanti della classifica, perché racconta come i margini di profitto di ciascuna delle magnifiche undici abbiano ancora un enorme potenziale da capitalizzare. Come sottolinea Sportico, siamo nel pieno di una traiettoria esponenziale: il tasso di crescita complessivo delle scuderie di Formula Uno è del 197% rispetto al 2023. Soltanto tre anni, eppure un’era tecnologica e commerciale di differenza.
Che il fiore all’occhiello dell’automobilismo stia vivendo un’autentica età dell’oro lo testimonia anche il confronto con gli altri giganti dell’intrattenimento sportivo: nello stesso triennio, il valore della NHL è aumentato “solo” dell’85% e quello della NFL dell’81 – la lega cresciuta di più, ovviamente su parametri assoluti incomparabilmente più bassi, è la Women’s NBA con un clamoroso +346%. E non è un caso che fra questi virtuosismi economici non ci sia spazio per il calcio. Il giro di vendite, sponsorizzazioni e capillarità del fenomeno su scala globale – la struttura itinerante dei Gran Premi certamente aiuta – non hanno pari, combinati al salto di specie sul fronte dell’innovazione motoristica che permette di intercettare sempre più appassionati vecchi e nuovi. La Ferrari resta in testa, da superpotenza e status symbol a prescindere dai risultati sul circuito. Ma ormai c’è tantissimo altro, in questa Formula Uno.